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    第一辆小推车造出来，马上交付工程队使用，罗冲也在实验和观察从哪里改进。

    汉部落的第一款车子，是根据现实需要而造的灰斗车，主要用来运输泥巴，前面一对轮子，后面有两条腿，还有两个长把手，是手推型的双轮车，和现在工地上推水泥的车一样，只不过是全木质结构。

    轮子不大，直径才70厘米，和古代那种一人高的大车轮根本没法比。轮心是直接用一截圆木做的，圆木中心用烧红的铜棒直接烫穿，再用手工钻扩大一下，打磨光滑就好了。

    以现在的条件来说，罗冲基本别无选择，只有木轮一条路可选，可是木轮怎么做却是个问题。

    帮忙的小弟有了，但是主要工作还是罗冲自己干，毕竟你让别人来算圆周率，那也不现实，这个还要以后慢慢教。

    想到运输工具，自然是车这种东西了，省力，而且装载量会翻着倍的增加，而车这种东西的灵魂，就是车轮。

    另一个是木豚，木豚这人很老实，不爱和别人交流，战斗力也不高，没什么突出的特点，但就是这样一个默不作声的人，如果专注一件事情，那他的成就一定不低，所以罗冲把他也叫来了，以后他俩就是汉部落的专职木匠。

    直径小的轮子最少用两段木头做外圈，或者三段，总而言之，段数越多，每一段的弧度就越小，这样就把一个圆圈分解成多段的弓形，圆圈不好弯，弓形总没问题了吧，要不长弓是怎么弯成弧形的。

    然后在轮心的外径上平均分出发条的连接点，打孔的方式依然是烧红的铜棒和手钻，只是为了提高生产速度。

    三个人用了一整天的时间打造这款小推车，轮子的发条只有10根，就这还是一根一根用刨刀刨出来的，速度太慢了，罗冲打算下次改进工艺。

    外圈的两段橡木，接口处用了u形铜钉来固定，车轴也是木头的，推起来还算平稳，上面是一个木板做的灰斗，接缝处全部是榫铆结构，除了车轮上用了四个铜钉，其他全木质结构。

    语文课上学过‘木直中绳，輮以为轮’，古代的车轮都是用直木弯曲，然后烘烤定型的，但是古人再牛叉，也不可能直接把直木烤成一个圈出来，所以车轮一般都是分段的。

    还有就是轮心的宽度不够，和车轴接触的长度太短了，导致车轮滚动时左右打摆子，下次还得加长轮心才行。

    轮子的外圈是用两段橡木烤成的，也就是两个大致的半圆形，烤橡木当然也有讲究，要把树皮的那一面放在外面，因为靠近树皮的木层比较坚硬，放在外圈一是耐磨，二是树心材质较柔软，适合向内挤压收缩。
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