第(1/3)页

    第339章  鑫部落的车轮（求票票求订阅）

    一种是以长老们为首，刀劈斧凿做出来的实木车轮，说白了就是直接用铜斧在圆木上砍下来一个木头片，中间再钻个孔用来插车轴，这样的轮子制作简单，但也有缺点，那就是太重，而且很难做到一样大小。

    另外这样的轮子也同样遇到了罗冲当时制作车轮的问题，这个大木头片切厚了自重就太重，不过转起来比较稳，毕竟抓地的接触面比较大嘛，就跟跑车轮胎似的。

    如果切的比较薄一点，自重问题是解决了，车轮变轻了，但是车轮的稳定性就变差了，走起路来就跟罗冲当时做的那个一样，两边打摆子。

    而且这样的实木车轮还有一个最大的弱点，就是不能做的太大，因为它最大的直径就是圆木的直径，而超过一米的大树，他们根本就没办法干倒，就算用铜斧几天的时间砍断了，也无法运输或者劈砍出一个木片车轮。

    再说了，就算他们真的能切出直径一米的木片车轮，那么半径也才半米，也就是说车轴的高度是半米，而车架又要安装在车轴上，可以想象出这辆车的底盘会有多低，根本就不适合牛马托运。

    不过这挡不住他们的发明创造，实木车轮做不了大车，但是做小车还是没问题的，几位长老充分发挥想象力，最后居然用竹子做支架，木片为车轮，做出了鑫部落的第一辆独轮车。

    这独轮车是两个人推着走的，一个人在前面扶着两个把手，顺便用绳子拉，另一个人在后面往前推。

    这样虽然耗费两个人力，但是比起挑扁担来说要省力不少，至于为什么要用两个人，是因为他们发现如果给独轮车装上一定重量的货物之后，就很难操控车子的平衡。

    什么？有人说弄两个轮子？不是他们不懂两个轮子更稳的道理，而是他们根本没办法做出两个直径一样大的木片轮子。

    再有一点就是车轮打滑，而且挑路挑的厉害，可以想象一下，他那个竹子车轮是用整根的竹子制成的，最外面的一圈只是用火烤了一下，可是竹子的外表有多光滑，这还不知道吗？
    第(1/3)页