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    关于铁轨，大致可以分为两个阶段，第一是火车刚问世的时候，私人建造的铁路，那时候大多都是为运输矿物而服务的火车，修建的也极其简陋，大部分都是用铸铁铁轨直接铺在地上，连个枕木和碎石都没有，轨距也以窄距为主。

    这确实是个问题，因为没有见过，所以有人会质疑新事物到底会不会比老东西强，这是大众观点，有这样的问题也很正常。

    有了这个数据作为参考和依据，那么接下来研制蒸汽机车也就有了明确的目标，不用再走那么多的弯路了，想到这里，罗冲立刻制定了蒸汽机和铁路两脚同步走的研发计划。

    汉部落基于现在的状况，最需要的也是窄距和标距的轨道交通，窄距的不用来拉人拉货，但是不管放在煤矿还是铁矿上，都十分适用，双马宽度的标距轨道，则更适用于载人载货，两种铁路各有各的用处，并没有什么高下之分。

    于是便有人当场举起了手。

    这个想法非常好，已经有了举一反三的水平，这才是科学人才该有的思维嘛？

    “你这个问题提得不错，为什么非要弄蒸汽机而不是别的什么机呢，只要有合适的燃料作为推动力能够带动飞轮做功不就行了？

    其实他已经找到了，那就是自行车和三轮车，这两种车辆不管是哪一种，其主要结构都是钢铁制成，如果能成功推广开，那么汉部落的钢铁产量绝对能快速消耗。

    最先定出了研发计划，并不是直接弄个窄距机车出来，因为不管是研究所还是罗冲自己都没那个本事，所以他打算先从小的来。

    牲畜有生老病死，要吃东西，会饿会累，风车要等到秋冬的风季才能大功率运转，春夏作用十分有限，水车正好相反，春夏雨季水多功率最高，等秋冬时节水位与日俱降，很快就会失去作用。

    但是受限于手工制作的技术难度和工时成本等问题，现在想要快速推广无异于痴人说梦，所以暂时还要想别的办法。

    不过罗冲亲自上课的时候早就讲过他的课堂规则，不懂就要问，不要憋着，要不然想破头也可能想不出来，而科学这东西，有时候就是一层窗户纸，也许罗冲的一句提点就能将其打破，所以在罗冲上课时，他不止一次反复强调过提问的重要性。

    罗冲自封总工程师，统领下面的一众研究员和工匠来进行实验。

    这段路程是汉部落目前陆路交通的重中之重，每天都有大量的马车拉着焦炭、粮食、布匹和各种铁制品来回奔波，天天如此，已经成为了最繁忙的一条线路。

    随着这些地方陆续投入建设，还有大量人口的加入和增长，汉部落对于铁质工具和农具的需求也与日俱增，这就更大的缓解了钢铁库存的压力，已经让部落勉强达到了收支平衡。

    “好了，下面让我们一起看下什么是蒸汽机，简单来说，这就是一种使用蒸汽压力作为动力的源动力机械，主要由锅炉，汽缸，活塞连杆，飞轮四部分组成的机械。”

    而缩小到轨距这个范围，也能大致分为三种，窄距铁路、标距（标准距离）铁路、宽距铁路。

    同时，他也已经把汉部落第一段铁路的行程在脑中做好了打算，那就是从卫山郡通往新钢郡的这将近八十公里的路程。

    “哈哈哈哈哈哈”罗冲不禁被他的问题引得大笑，啪啪啪的鼓起掌来，把一众研究员都拍的懵在当场。

    窄距大多是指铁轨中间的距离从60公分到100公分之间的铁路，这种细长的铁路交通大多是从矿车上发展而来，因为它早期就是专门用来在矿山上拉矿石用的。

    不过后来这种窄距铁路因为铺设比较方便，不太挑地形的原因，也经常出现于战争当中，一战和二战中，西方国家为了在战场抢运物资和兵力，就临时铺设过这种小火车，甚至可以一边开一边铺，随时转移，这就是它的优势。

    那里立刻站起身来，微微躬身一揖说道，“首领，为什么烧水就能让轮子自己动，这样岂不是说有了木柴和水就够了，那我们还要风车水车牛马牲畜干什么？这个东西难道比牛马牲畜风车水车还要好用吗？”

    罗冲思考良久，不得不准备再次重启蒸汽机计划，只要有了这种原动力，那么金属加工机床就不再是难题，蒸汽机车也将成为可能。
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