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    奋进型样车第一次发车，林飞自告奋勇非要当第一任司机，他绕着车头指挥着工匠们到处检查，该加机油的地方加机油，该加煤水的地方加煤水，他又亲自检查了各项操纵系统，然后就开始点起了锅炉。

    然后这些什长和伍长又各自回到了自己的队伍中，开始给自己的队员讲解这个轨道安装的流程，以及技巧和注意事项，就这样，这两个屯共一百人的安装小队，就开始缓慢的安装起来。

    等工匠教完这二十个伍长和什长之后，便让他们立刻动起手来，两人一组，同时从一根枕木的两头下手，这样施工的时候，速度就会比较快。

    几个工匠先教他们把枕木定好位置，然后又在上面摆上一张胶垫和钢板轨座，接着指挥众人合力将一根铁轨抬到了枕木上，这才继续教授他们下面的环节。

    几个工匠站在旁边来回巡视，发现谁钉的不好，或者顺序弄错，就会亲自在一旁现场指导，一直到他们钉好了第一节百米长的铁轨时，这群人也把基础的工序和操作技巧都搞明白了。

    负责教授他们技术的工匠，将一片一厘米厚的锻造钢板放在了胶垫上面，胶垫主要是起到缓震还有增加摩擦力的作用，省的钢轨在枕木上左右晃动。

    因此之前机车厂生产制造的客货车厢，就全是按照一米六宽，十二米长一节制作的，只不过用来拉货的车厢四面都有车厢壁，限制了承载物的长度，运那些零散的枕木可以，但是运一百米长的钢轨显然是不可能的。

    道钉虽然很大，但也有钉子帽，也就是钉子尾端凸起的那个扁平状物体，不过和寻常钉子不同的是，铁路道钉只有一面的钉帽是向外凸起的，目的就是专门为了用它按住铁轨的边缘。

    奋进型的样车一个星期前就弄好了，甚至都刷好了黑红两色的油漆，至于运载铁轨的车厢，这个倒是没有现成的。

    林飞没有找什么副驾驶，他一个人就干了司炉和司机两个人的活儿，虽然弄得满手都是黑灰，但却忙的乐此不疲，没一会儿，锅炉水箱里的水就沸腾了起来，产生大量的蒸汽，然后再被许许多多的烟管和废气管进行二次加热，使之变成过热蒸汽，最后一松阀门，汹涌的冲向了车头两侧的气缸之中。

    记住了，你们这些人是必须学会的，因为你们要去负责教同一个什伍的人学习这个技术，如果学不会，下场你们自己应该知道吧？”

    就这样一直到了下午，整个铺装铁路的六个屯，已经把铁路从机车厂这里向外铺出去了1.6公里的距离，也就是这个时候，负责整个项目的林飞做出了让铺路队暂时停工的决定，他接到下面几个工匠的报告之后，和首领商量了一下，最终决定同意工匠们的提意，现在就把火车开出去，拉上需要的各种材料，边铺边往前走。

    道钉一般都是平头的，没有尖锐，所以砸进去的时候就会把木材的纤维一起砸断，砸进去，这样就不会把枕木砸的裂开，如果用尖头钉子的话，是肯定会把枕木砸劈开的。

    按照车厢宽度是轨距的2到2.5倍来算，那么这条轨距只有75厘米的铁路，上面使用的车厢宽度就是一米五到一米八左右的宽度，为了节约成本，以及提高车体的稳定性，罗冲将车宽定在了一米六宽，这个宽度如果用来客运的话，并排堪堪可以放下三个座位。

    轰——

    想要运输钢轨，最少也需要八节车厢才行，而且还得是平板车，这样才能让钢轨贯穿八节车厢，放在平板上面。

    奴隶们很懵逼，他们知道这个城池是汉部落炼铁的基地，也知道先前那个轧钢厂的车间里存放了很多的钢轨，但是眼前这个车间里面是干什么的，他们却不知道，只知道他们要修的铁路，就是从这个大车间里的地面上延伸出来的。

    这样的平板车厢，机车厂里现在是没有的，不过好在他们生产了许多货运车厢的半成品，也就是只有前后两个轮架，然后轮架上装上了车厢底板的大梁，但是没有车厢底板，更没有立起来的车厢壁，站在大梁上面都可以看到下面轨道的那种。

    想用这样的钉子把轨道卡住，钉的时候就要稍微向里斜上一点，这样两边的钉子就能将轨道咬的更紧，等到一根枕木上的十二根道钉全部钉好之后，工匠再次拿出几个曲别针形状的弯形弹簧扣出来，然后对众人再次说道。

    换个说法，就是刚给车厢铺好的龙骨和肋骨，还没包上肉和皮。
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