第(2/3)页 不过只有一道帘子终究作用有限，如果是运客的时候，那就没必要弄其他多余的操作了，如果是用来运货的时候，倒是可以在车顶上覆盖一层油布用来挡雨。 我们当初居然还把汉部落当作敌人，现在想来真是可笑，恐怕汉部落压根就没正眼瞧过咱们吧，和他们一比，咱们就像刚刚学会种地的猴子。” “好了，都别在这愣着了，都跟我去车间，咱们把后面的车厢推出来，然后挂在车头上，剩下的铁轨，你们全都装到这辆车上就好了，就不用你们用肩扛了。” “好了，快点都排好队，这四节车厢就是给你们四个屯坐的，一个屯一个车厢，快点上车，看到车厢两边墙上的椅子了没，把那玩意儿放下来就可以坐在上面。 像是汉部落这种75厘米轨距的，车厢一米六的宽度，如果还按照常规布局来设计，那一排就只能放下三个座位，中间是过道，然后一边放两个座，另一边是单座，而且过道和座位都十分的狭窄，毕竟才一米六，和家用轿车的宽度差不多，想象一下后排座要坐三个人，然后还要在中间留出一个过道，就知道究竟有多窄了。 傍晚时分，客运车厢里本来已经有些昏暗了，一盏电石灯拿上来之后，瞬间将整个车厢照的通明透亮，从车厢头照到车厢尾，也照在了众多奴隶的脸上，他们全都不由自主的朝着那明亮的灯看了过去，就听到管教说道。 而且这种车厢的两侧，还有专门用来卸矿石的出料口，只要用一根撬棍把口子用杠杆原理的打开，里面的矿石就会倾泻而下，虽然不是翻斗车，但也算是一种简易的自卸车厢吧。 一群人二十人分为一组，每组推着一辆光秃秃的车厢桁架就出了车间，然后一直推到火车头的后面，早有工匠等在这里，手中拎着一个擀面杖粗细的钢制插销，把车厢的挂扣和火车头尾部的挂钩插到了一起，很简单的就连上了一节车厢。 在场的这些奴隶们，或者说汉部落的所有人，他们早就在罗冲带来的科技大爆炸中麻木了，各种神奇的东西不时的就会冒出来，大家都已经见怪不怪了。 木制长椅的好处就是这点，首先造价便宜，而且容易打扫，再有就是乘客数量的亢余量很大，四个人也能坐，八个人也能挤一挤，这就是长椅的好处。 等到明天，咱们这个屯就不用来搬钢轨了，这趟车上装的钢轨和枕木应该够用一两天的，到时候你们都去跟着学安装轨道，就是钉钉子那个活儿。 “后悔当初听了族长的话，非要跟着他们去抢汉部落的城池，要不然也不会落到如今这个下场。 而且一旦这样布置，就需要在车厢内塞进去很多座椅，再想装点别的就不可能了，今后就只能用来拉客，但是汉部落究竟有没有那么多人乘坐火车还不知道，卖出去的票都可能塞不满一节车厢，这样的情况下，常规布局的客运专用车厢，只要弄出来，必然亏本。 大家拿好自己的工具，互相挤一挤，实在坐不下就坐中间的过道地板上。” 后面的四节车厢里，众人纷纷找好了座位坐下，舒服的倚在身后的车厢壁上，看着同样姿势坐在自己对面的人，大家全都会心一笑，一个屯五十个人，这一节车厢正好坐下。 轨距一米左右的窄距火车，在日本最为常见，它的车厢宽度要窄上一些，正中间是过道，过道两边一边两个座位，一排就是四个。 等后面的两节餐车都挂载好了之后，各屯的管教也分别拎着一盏手提的电石灯上了那四节客运车厢。 就在众人坐在火车车厢内感慨万千的时候，车尾突然又传来duang的一声，原来是几个工头商量过后，觉得现在已经是傍晚了，这趟出去到了工地之后，晚上肯定也不会再回来了，几个人一商量，干脆又挂了两节餐车上去。 之所以搞出现在这个版本的客货两用车厢，也是考虑到可能的客运需要，而且还是符合这个时代的客运需求。 如果运矿石，圆木，这类的东西，就直接丢到拉矿专用的车厢去，反正木材什么的也不怕脏。 “后悔什么？”身旁的人好奇的问道。 这还只是其中一个车厢，在我们的前面，像这样的车厢还有三个，而且这车的车厢看起来还是可以随便加减的，这岂不是说，如果人更多了，直接再挂上几节车厢就可以？ “嗯，这么说也对！”众人点了点头，然后又继续忙碌了起来。 要是当天的人很多，也可以像公交车那样，中间的过道上再站一些人，而且木制长椅这样的座位设计，也别想着卖座位了，如果有人买票的话，那就是按人次来买。 “应该能把，要不然他们也不会叫咱们来装啊，反正总不能一会儿装好了之后让咱们来推吧？就算咱们愿意，那也不一定能推得动啊。” 如果当天没有坐火车的客人，而是需要运货的话，那就把两边的长椅全部折叠起来贴在墙上，然后整个车厢瞬间就变成了像是集装箱一样四面平整空旷的车厢了，这样就可以用来装载各种货物。 看看汉部落是什么样的吧！咱们部落连马车都没自己普及的时候，汉部落都已经造出来这种神车了，这一车居然装下了五十人，五十个人呐！而且中间还有空地呢。 就像当初他们被俘虏的时候，汉部落用的那种可以将铁球打出好几里的武器，这东西要不是他们亲身体会过，谁又会相信？ 第(2/3)页